OLINK டெக்னாலஜி செய்திகள்---- வயரிங் ஹார்னெஸ் என்றால் என்ன?
வயரிங் ஹார்னெஸ்கள் என்பது பல நிறுத்தப்பட்ட கம்பிகள் வெட்டப்பட்ட அல்லது ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட அசெம்பிளிகளாகும்.இந்த கூட்டங்கள் வாகன உற்பத்தியின் போது நிறுவலை எளிதாக்குகின்றன.அவை காருக்குள் குறைந்த இடத்தைப் பயன்படுத்தவும், கம்பிக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கவும், பாதுகாப்பான இணைப்பு புள்ளிகளை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் அதிர்வு, உராய்வு மற்றும் பிற ஆபத்துகளின் சவால்களை எதிர்கொள்ள உதவுகிறது.
ஒரு வாகனத்திற்கு எத்தனை ஹார்னெஸ்கள்?
கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் பல ஆன்-போர்டு அமைப்புகளுக்கு தனித்தனியான சேணங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றுள்: பேட்டரி மற்றும் பவர் சப்ளை, பற்றவைப்பு செட், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, பயணக் கட்டுப்பாடு, பூட்டு எதிர்ப்பு பிரேக்கிங், காட்டி (டாஷ்போர்டு) கிளஸ்டர், உட்புற விளக்குகள், உள்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு, முன்- இறுதி விளக்குகள், பின்புற விளக்குகள், கதவுகள் (பூட்டுகள் மற்றும் ஜன்னல் கட்டுப்பாடுகள்), டிரெய்லர்-ஹிட்ச் வயரிங், மேலும் சமீபத்தில், பின்புற கேமரா அமைப்புகள், மொபைல் மற்றும் புளூடூத் இணைப்புகள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் அல்லது செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள்.அசெம்பிளி இதழில் உள்ள வயரிங் சோதனை நிறுவனமான சிரிஸ் சிஸ்டம்ஸ் காரணமாக கூறப்படும் ஒரு மதிப்பீட்டின்படி, ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரியாக 20 சேணங்கள் உள்ளன.
வயர் மற்றும் டர்மினேஷன்களின் அளவு
ஒரு சிறிய அல்லது “சி-கிளாஸ்” காரில் 1.2 கிமீ கம்பி உள்ளது, மேலும் இதில் 90%க்கும் அதிகமானது 0.5 மிமீ விட்டம் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக உள்ளது என்று CRU இன் 2012 ஆம் ஆண்டு வயர் மற்றும் கேபிள் மாநாட்டில் அகோமின் ஃபிராங்கோயிஸ் ஷோஃப்லர் வழங்கிய விளக்கக்காட்சியின்படி.காம்பாக்ட் கிளாஸ் எந்தப் பிரிவிலும் மிகப்பெரிய அளவைக் கொண்டுள்ளது.2013 ஆம் ஆண்டில், கார் தயாரிப்பாளர்கள் 26 மில்லியன் சிறிய கார்களை உற்பத்தி செய்தனர் - ஆண்டின் கார் மற்றும் இலகுரக டிரக் உற்பத்தியில் 30%.அதாவது கடந்த ஆண்டு சிறிய கார்களுக்கு மட்டும் 30 மில்லியன் கி.மீக்கும் அதிகமான இன்சுலேட்டட் கம்பி பயன்படுத்தப்பட்டது.
ஜேர்மன் கார் உற்பத்தியாளர் BMW கூறுகிறது, அதன் மிகப்பெரிய மாடல்களில் உள்ள சக்தி அமைப்புகள் 3 கிமீ வரையிலான கேபிள் மற்றும் கேபிள் அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை 60 கிலோ வரை எடையுள்ளவை.எலக்ட்ரிக்கல் வயர் ப்ராசஸிங் டெக்னாலஜி எக்ஸ்போவுக்கான 2013 விளக்கக்காட்சியில், ஃபோர்டு மோட்டார் கோ. மற்றும் யு.எஸ் கவுன்சில் ஃபார் ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் ஆகியவற்றின் அதிகாரியான டாக்டர் டான் பிரைஸ், ஒரு வாகனத்தில் வயரிங்கில் 1,000 "கட் லீட்ஸ்" (கம்பி முனைகள்) இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். சேணம்.
ஹார்னெஸ் சிக்கலானது
அதிக எண்ணிக்கையிலான முடிவுகளுக்கு கூடுதலாக, சேணம் வடிவமைப்பாளர்கள் கம்பி அளவு, சுற்றுச்சூழல் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றிற்கான பரந்த அளவிலான தேவைகளை நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்.பொதுவாக, சேணம் குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் அல்லது தளங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.நிச்சயமாக, பெரும்பாலான கார் மாடல்களை விருப்ப அம்சங்கள் அல்லது அம்ச தொகுப்புகளின் கலவையுடன் ஆர்டர் செய்யலாம்.இது அசெம்பிளி ஆலைக்கு சிக்கலான மற்றொரு நிலை சேர்க்கிறது - வெவ்வேறு சிக்கலான சேணம் செட்களை கையிருப்பு, நிர்வகித்தல் மற்றும் நிறுவுதல்.எனவே, அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது எளிதாகக் கையாளுதலை மேம்படுத்தும் வகையில் சேணங்களும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
சில நேரங்களில் பல செயல்பாடுகள் ஒன்றாக தொகுக்கப்படுகின்றன, சேணம் தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு முக்கிய-உடல் சேனலை வழங்குகிறார்கள், அல்லது பல கேபிள்கள் டேப் செய்யப்பட்ட அல்லது ஒன்றாக மூடப்பட்டிருக்கும் பிற சிக்கலான கூட்டங்கள்.எடுத்துக்காட்டுகளில் கதவு சேணம் அல்லது சில நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தும் முன்-இறுதி சேணம் ஆகியவை அடங்கும்.
உயர் நம்பகத்தன்மை தேவைகள்
வாகனங்களில் உள்ள சில வயரிங் முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்களை ஆதரிக்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங், பிரேக்கிங் மற்றும் எஞ்சின் கட்டுப்பாடுகளுக்கான வயரிங், வெப்பநிலை வரம்புகள், அதிர்வு மற்றும் அரிப்புக்கான விவரக்குறிப்புகள் உட்பட கடுமையான நம்பகத்தன்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.இந்த தேவைகள் கடத்திகள், முடிவடைதல் மற்றும் ஜாக்கெட் பொருட்களை பாதிக்கின்றன.கார்களில் ஏர்பேக்குகள், இருக்கை நிலை மற்றும் பிற பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புகளில் 30 இணைப்பிகள் இருக்கலாம்.
ஹார்னெஸ்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன?
சேணம் உற்பத்தி பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை உள்ளடக்கியது:
- தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பியை குறிப்பிட்ட நீளத்திற்கு வெட்டுதல்
- முனைகளில் காப்பு அகற்றுதல்
- முடிவுகள், பிளக்குகள் அல்லது தலைப்புகளை ஏற்றுதல்
- ஒரு பலகை அல்லது சட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்ட கேபிள் நீளத்தை நிலைநிறுத்துதல்
- பொருத்தமான இடங்களில் கேபிள் நீளத்தை ஒன்றாக இணைக்க கவ்விகள், கிளிப்புகள் அல்லது டேப்பை இணைத்தல்
- பாதுகாப்பு, வலிமை மற்றும் விறைப்புக்காக குழாய்கள், சட்டைகள் அல்லது டேப்பைப் பயன்படுத்துதல்
- சோதனை மற்றும் சான்றிதழ்
இந்த பட்டியலில், மூன்றாவது செயல்முறை, முனையங்களை ஏற்றுவது, கடத்தி வகை மற்றும் இணைப்பான் வகையைப் பொறுத்து பல படிகள் மற்றும் மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.டெர்மினேஷன் ப்ராசஸிங்கில் கடத்திகளுக்கு வெவ்வேறு மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள், கிரிம்பிங், பிணைப்பு மற்றும் சீல் செய்தல் மற்றும் பல்வேறு பூட்ஸ், கிளிப்புகள், ரிசெப்டக்கிள்ஸ் அல்லது ஹவுசிங்ஸ் ஆகியவற்றை இணைக்கலாம்.
கைமுறை செயலாக்கம் தவிர்க்க முடியாதது
மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள கட்டிங், ஸ்டிரிப்பிங் மற்றும் கிரிம்பிங் போன்ற சில சேணம் செயல்முறைகளை இயந்திரங்கள் திறம்படச் செய்ய முடியும்.இல்லையெனில், கேபிள்களை நிலைநிறுத்துவதற்கும் வன்பொருளை இணைப்பதற்கும் கணிசமான உழைப்பு உள்ளது.BMW தனது கார்களில் உள்ள சேணங்களின் விளக்கத்தில் பின்வரும் அவதானிப்புகளை வழங்குகிறது: “அவற்றின் அதிக சிக்கலான தன்மையின் காரணமாக, வயரிங் சேணங்கள் மிகச் சிறிய ஓட்டங்களில் தானியங்கு செயல்பாட்டில் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன.ஏறக்குறைய 95% உற்பத்தி வடிவமைப்பு பலகைகள் என்று அழைக்கப்படும் கைகளால் செய்யப்படுகிறது.
வயரிங் ஹார்னெஸ்ஸில் சர்வதேச வர்த்தகம்
உழைப்பு அவர்களின் உற்பத்தி செலவில் கணிசமான அங்கமாக இருப்பதால், சேணம் உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த தொழிலாளர் விகிதங்களைக் கொண்ட நாடுகளில் புதிய தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகின்றனர்.ஹார்னஸ் தயாரிப்பாளர்கள் விரிவாக்கத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக அல்லது உற்பத்தியை குறைந்த விலை சந்தைகளுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக புதிய தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகின்றனர்.சில சந்தர்ப்பங்களில், புதிய தொழிற்சாலைகளின் தேவை புதிய கார் மாதிரிகள் அல்லது புதிய கார் அசெம்பிளி ஆலைகளுடன் தொடர்புடையது.
ஹார்னெஸ் ஏற்றுமதியில் மெக்சிகோ முன்னணியில் உள்ளது
சர்வதேச வர்த்தகத் தரவுகளின்படி, 11 நாடுகள் 2013 ஆம் ஆண்டில் 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமான வாகன வயரிங் சேணங்களை ஏற்றுமதி செய்தன. மெக்சிகோவின் ஏற்றுமதி மிகப்பெரியது, 6.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.3.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுடன் சீனா இரண்டாவது இடத்தையும், ருமேனியா, வியட்நாம், அமெரிக்கா, மொராக்கோ, பிலிப்பைன்ஸ், ஜெர்மனி, போலந்து, நிகரகுவா மற்றும் துனிசியா ஆகிய நாடுகளையும் தொடர்ந்து உள்ளன.இந்த சிறந்த ஏற்றுமதியாளர்கள் கிழக்கு ஐரோப்பா, வட ஆபிரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பங்கை உலகளாவிய சேணம் உற்பத்தியில் காட்டுகின்றனர்.ஜேர்மனி குறைந்த விலை தொழிலாளர் சந்தை இல்லையென்றாலும், பல முக்கிய சேனை நிறுவனங்கள் ஜெர்மனியில் தலைமையகம், வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை ஆய்வகங்கள் மற்றும் தளவாட மையங்களைக் கொண்டுள்ளன.(ஸ்லைடு 7)
வளர்ந்து வரும் சந்தைகளின் பங்கு
2003 ஆம் ஆண்டில் உலக சேணம் ஏற்றுமதிகள் மொத்தம் 14.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, மேம்பட்ட சந்தை வகையிலுள்ள நாடுகளில் இருந்து US$5.4 ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது மற்றும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் இருந்து US$9.1 பில்லியன் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.2013 ஆம் ஆண்டில், உலக சேணம் ஏற்றுமதி 9% CAGR உடன் 34.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக அதிகரித்துள்ளது.வளர்ந்து வரும் சந்தைகள் இந்த வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதிக்குக் காரணமாக இருந்தன, அவற்றின் ஏற்றுமதிகள் CAGR 11% இல் 26.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்தன.மேம்பட்ட சந்தைகளில் இருந்து ஏற்றுமதிகள் 4% CAGR உடன் 7.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக அதிகரித்தன.
ஹார்னெஸ் ஏற்றுமதியில் வளர்ச்சி
2013 ஆம் ஆண்டு 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனச் சேனை ஏற்றுமதியைக் கொண்ட 11 நாடுகளைத் தவிர, US$100 மில்லியன் முதல் US$1 பில்லியனுக்கும் இடையில் 26 நாடுகளும், US$10 மில்லியன் முதல் US$100 மில்லியனுக்கும் இடைப்பட்ட ஏற்றுமதியைக் கொண்ட 20 நாடுகளும் உள்ளன.இவ்வாறு 57 நாடுகள் 2013 ஆம் ஆண்டு 34 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஏற்றுமதி ஏற்றுமதிக்குக் காரணமாகும்.
புதிய ஹார்னஸ் தொழிற்சாலைகள் கொண்ட சந்தைகள்
US$10 மில்லியனுக்கும் US$100 மில்லியனுக்கும் இடையில் சேணம் ஏற்றுமதியைக் கொண்ட சில நாடுகள் தொழில்துறையில் ஒப்பீட்டளவில் புதியவர்கள் - கடந்த இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளில் சேணம் உற்பத்தி தொடங்கியுள்ளது மற்றும் தீவிரமாக அதிகரித்து வருகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, கம்போடியா 2012 வரை பூஜ்ஜிய ஏற்றுமதியைக் கொண்டிருந்தது, யசாகி மற்றும் சுமிடோமோ வயரிங் சிஸ்டம்ஸ் அங்கு சேணம் தொழிற்சாலைகளை நிறுவியது.யாசகியின் தொழிற்சாலை இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது.கம்போடியாவின் ஏற்றுமதி 2012 இல் 17 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும், 2013 இல் 74 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும் இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 334% அதிகரித்துள்ளது.ஃபோர்டு மோட்டார்ஸ் கம்போடியாவில் 2013 இல் ஒரு புதிய அசெம்பிளி ஆலையையும் திறந்தது.
இன்னொரு புதுமுகம் பராகுவே.புஜிகுரா அக்டோபர் 2011 இல் வயரிங் சேணம் ஆலையைத் திறந்தது மற்றும் செப்டம்பர் 2013 இல் இரண்டாவது ஆலையுடன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது. பராகுவே ஒப்பீட்டளவில் புதிய ஆட்டோ அசெம்பிளி ஆலையையும் கொண்டுள்ளது - டோங்ஃபெங் மற்றும் நிசான் கூட்டு முயற்சி 2011 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. மற்ற சந்தைகளில் கணிசமான அதிகரிப்புகளைக் காட்டுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கோஸ்டாரிகா, எல் சால்வடார், எகிப்து, மாசிடோனியா, மால்டோவா மற்றும் செர்பியா ஆகியவை சேணம் ஏற்றுமதியில் அடங்கும்.
ஏற்றுமதிகள் மொத்த சந்தையில் 75% ஆகும்
உலகின் வயரிங் சேணம் துறையில் குறைந்த விலை தொழிலாளர் சந்தைகளின் பங்கைக் காட்ட வர்த்தகத் தரவு பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் பல வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் அதே நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சேணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.எடுத்துக்காட்டாக, சீனா, இந்தியா, இந்தோனேசியா, மெக்சிகோ, மொராக்கோ மற்றும் கார் மற்றும் டிரக் அசெம்பிளி தொழிற்சாலைகளைக் கொண்ட பிற நாடுகளில் இருந்து வலுவான சேணம் ஏற்றுமதிகள் வர்த்தகத் தரவுகள் காட்டுகின்றன.CRU மதிப்பீட்டின்படி, 2013 ஆம் ஆண்டில் மொத்த கம்பி சேணம் நுகர்வு US$43 பில்லியன் ஆகும், இதில் உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சேணம்களும் அடங்கும்.
ஒரு வாகனத்திற்கான ஹார்னெஸ் மதிப்பு
சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தரவு மதிப்பு (US$) மற்றும் எடை (கிலோ) அடிப்படையில் கிடைக்கிறது.அர்ஜென்டினா, கனடா, இத்தாலி, ஸ்வீடன் மற்றும் யுகே போன்ற நாடுகளில் கார் அல்லது டிரக் அசெம்பிளி ஆலைகள் உள்ளன, ஆனால் சேணம் தொழிற்சாலைகள் இல்லை.அத்தகைய நாடுகளில், ஒரு வாகனத்திற்கான வயரிங் சேணங்களின் சராசரி மதிப்பு மற்றும் எடையைப் பெறுவதற்காக உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையால் சேணம் இறக்குமதிகள் பற்றிய தரவை வகுக்க முடியும்.ஒவ்வொரு நாட்டிலும் தயாரிக்கப்பட்ட வெவ்வேறு வாகன அளவு மற்றும் விலை (அம்சம்) வகுப்புகளின் கலவையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், முடிவுகள் வெவ்வேறு நாடுகளில் உள்ள வரம்பைக் காட்டுகின்றன.
எடுத்துக்காட்டாக, 2013 இல், அர்ஜென்டினாவில் ஒரு வாகனத்திற்கான சேணம் மதிப்பு US$300 இலிருந்து W. ஐரோப்பாவில் சில சந்தைகளுக்கு US$700க்கும் அதிகமாக இருந்தது.ஜேர்மனி, ஸ்வீடன் மற்றும் இங்கிலாந்து போன்ற நாடுகளில் பெரிய மற்றும் ஆடம்பர வகை வாகனங்களின் அதிக சதவீதத்துடன் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார் மாடல்களின் கலவையே இந்த வித்தியாசத்திற்குக் காரணம்.இத்தாலியில் ஒரு வாகனத்தின் சராசரி மதிப்பு US$407 ஆக இருந்தது, மேலும் இத்தாலியின் சிறிய, நடுத்தர மற்றும் பெரிய வாகனங்களின் கலவையானது உலக மொத்த கலவையைப் போலவே உள்ளது.
கார் தயாரிப்பாளர்களின் ஹார்னெஸ் செலவுகள் அதிகரித்து வருகின்றன
வாகன வகைகளின் கலவை மற்றும் பல்வேறு நாடுகளின் சேணம் இறக்குமதியில் உள்ள பரவலான மாறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, CRU ஆனது 2013 இல் ஒரு வாகனத்தின் உலகளாவிய சராசரி சேணம் மதிப்பை US$500 என மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்த மதிப்பு 2003 இல் $200 இல் இருந்து 10% CAGR உடன் அதிகரித்துள்ளது. முன்பு குறிப்பிட்டது, தாமிர விலைகளின் அதிகரிப்பு சேணம் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கு ஒரு சிறிய பங்களிப்பை அளித்துள்ளது, ஆனால் முக்கிய காரணியாக ஒரு வாகனம் நிறுத்தப்படும் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
டேட்டாவை டன்களில் பயன்படுத்தவும்
டன்களில் சேணம் இறக்குமதிகள் பற்றிய வர்த்தகத் தரவைப் பயன்படுத்தி, CRU ஆனது, 2013 ஆம் ஆண்டில் உலகளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளுக்கு ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரியாக கிலோகிராம் வயரிங் 23 கிலோவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.அடிப்படை அல்லது சப்-காம்பாக்ட் மாடல்களின் அதிக சதவீதத்தைக் கொண்ட சில வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் ஒரு வாகனத்திற்கு 10 கிலோவுக்குக் கீழே உள்ள நாடுகளின் அளவுகள், பெரிய மற்றும் சொகுசு-வகுப்பு கார்களைக் கொண்ட சில மேம்பட்ட சந்தைகளில் வாகனம் ஒன்றுக்கு 25 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கும்.
ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரி ஹார்னெஸ் எடை
அர்ஜென்டினாவில் ஒரு வாகனத்திற்கு சராசரியாக 13 கிலோ, இத்தாலியில் 18 கிலோ, ஜப்பானில் 20 கிலோ, இங்கிலாந்தில் 25 கிலோவுக்கு மேல்.மீண்டும், வாகன வகுப்புகள் மற்றும் நாடுகளுக்கு இடையே உள்ள வரம்பு இருந்தபோதிலும், 2003 முதல் 2013 வரை அனைத்து நாடுகளிலும் ஒரு வாகனத்திற்கு கிலோ அதிகமாக இருக்கும் ஒரு தெளிவான போக்கு உள்ளது. உலக சராசரி 2003 இல் 13.5 கிலோவாகவும், 2008 இல் 16.6 ஆகவும், 2013 இல் 23.4 ஆகவும் இருந்தது. ஒரு வாகனத்திற்கான சேணம் எடை என்பது காப்பிடப்பட்ட கம்பிகள், முனைகள், கவ்விகள், கிளிப்புகள், கேபிள் டைகள், பாதுகாப்பு குழாய்கள், சட்டைகள் மற்றும் டேப் ஆகியவற்றின் எடையை உள்ளடக்கியது.கண்டக்டர் அளவுகள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து 0.5 மிமீ2 முதல் 2.0 மிமீ2 வரை இருக்கலாம்.
ஹார்னெஸ்ஸை உருவாக்குவது யார்?
வாகன வயரிங் சேணங்களின் பெரும்பகுதி சுயாதீன வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வயரிங் சேணங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது.முந்தைய தசாப்தங்களில், சில பெரிய வாகன நிறுவனங்கள் சேணம் தயாரிக்கும் துணை நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானவை, ஆனால் இவை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பெரிய ஹார்னெஸ் நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன.பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சேணம் நிறுவனங்கள் பல கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு விற்கின்றன.சேணம் உற்பத்தியாளர்களின் மேல் அடுக்கு பின்வரும் நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது (அகர வரிசைப்படி): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, and Yazaki.
இந்த நிறுவனங்கள் அனைத்தும் பல இடங்களில் சேணம் தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளன.எடுத்துக்காட்டாக, Yazaki, ஜூன் 2014 நிலவரப்படி, 43 நாடுகளில் 237 தளங்களில் 236,000 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த உயர்மட்ட நிறுவனங்களும் பல நாடுகளில் கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளன.சில நேரங்களில் ஜே.வி அல்லது துணை நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு நிறுவனப் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன.இரண்டாம் அடுக்கு ஆட்டோ சேர்னஸ் தயாரிப்பாளர்களில் ஐடாகோ, லோரோம், லுமென், எம்எஸ்எஸ்எல் (சம்வர்தனா மதர்சன் குரூப் மற்றும் சுமிட்டோமோ வயரிங் சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சி), யூரா மற்றும் பலர் உள்ளனர்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-23-2020